清新汽车-研究丨中国新生代对汽车共享、新势力、电商统统不感冒
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研究丨中国新生代对汽车共享、新势力、电商统统不感冒

文 / 新子 2018-10-31 09:52

研究显示,中国消费新生代在购车时依然最看重安全性,对新能源汽车接受度较高,但对汽车共享、造车新势力、汽车电商等兴趣不大。

面对消费新生代(1995~2005年出生)的到来,中国乘用车市场将会产生什么改变?

10月26日,在牛车网主办的《中国新生代消费报告》暨2019中国汽车金牛奖颁奖盛典上,财新智库汽车行业首席分析师孙木子全面分析了中国汽车乘用车市场发展趋势和即将崛起的中国汽车消费新生代。研究显示,中国消费新生代在购车时依然最看重安全性,对新能源汽车接受度较高,但对汽车共享、造车新势力、汽车电商等兴趣不大。

何谓“中国新生代”?从新购车用户的年龄分布来看,以90后为代表的消费新生代的崛起即将成为影响未来10年汽车消费的主力人群。

汽车消费新生代到底是谁?《中国新生代消费报告》给出了答案,汽车消费新生代是指出生在1995-2005年,对汽车有一定兴趣、以生活在城镇的受众为主的年轻群体。

消费新生代大多数为独生子女,拥有不同上一代的价值观和行为方式。

《中国新生代消费报告》对他们进行了一系列的行为研究调查:消费新生代的学历水平大部分是大专以上学历;在职取向倾向于事业单位、国企和国家党政机关;更加注重追求成就感,重视服务的价值,对于家庭生活更加看重;上网、聊天、电视(电影)和旅游是主要业余活动;家庭年收入集中在10-30万元之间,个人年收入集中在5-11万元;日常消费相对偏理性,仅有不到30%的信用卡高频使用者。

新生代的购车偏好

对于想购买一辆什么样的车?大部分新生代表示,即使多花钱,也要买同级别中安全性最好的车。5.61%的新生代想购买一辆充满驾驶乐趣的车。持久耐用的实用主义成为消费新生代的第三选择。

总体而言,汽车消费新生代对汽车的喜爱程度较高,现有车辆以三厢轿车和SUV为主;极少部分选择了进口车。

在车辆选择上,选择自动挡比重超过70%,且多数以中间版本为主,且仅一半汽车消费新生代选择了带涡轮增压的汽车产品。

《中国新生代消费报告》指出,上下班代步、提升生活品质、结婚成为汽车消费新生代购买汽车的三大动机。

对于汽车新事物,新生代怎么看?面对共享汽车,79.8%的年轻人还是希望有一辆属于自己的汽车。

新生代对汽车电商接受度也不高。65.5%的新生代表示,在任何时候都不会选择网上购车。

对于新能源汽车来说,77.8%的新生代觉得可以接受。在类型选择上倾向性依次为插电混动、普通混动和纯电动。新生代普遍具有较强烈的环保意识。

造车新势力作为当下的热点话题,消费新生代对它有怎样的想法呢?多数汽车消费新生代持观望态度。但有超过20%的受众表示“如果产品品质和售后有保证,可以考虑”;另外,有16.9%的受众表示,“只要产品喜欢,就可以购买。”

中国乘用车2025年需求规模将超过2800万

《中国新生代消费报告》指出消费新生代、新能源汽车以及汽车增换购将成为推动中国乘用车市场内部需求实现新旧动能转换的三大驱动力。

孙木子分析道,自1997年至今,中国乘用市场在过去21年里经历了六个增长高峰,从未有过负增长;期间累计增幅超过50倍,年均增幅超过20%。汽车逐渐成为了多数中国家庭的刚需。

《中国新生代消费报告》指出,中国乘用车季度需求增幅具有显著的周期性特征。2018年中国乘用车市场将经历自1996年以来的首次下降。中国乘用车增长周期长度为12-16个季度。本轮需求周期目前进入下行通道,预计将在2018年三四季度见底。

其次,中国乘用车销量的快速增长正推动机动车保有量进入快速成长通道。截止2018年三季度,全国机动车保有量达3.22亿辆。

目前看来,基于汽车保有量的全球比较,中国汽车保有量水平未来将超越拉美国家。但依然会长期排在日本、韩国等发达经济体之后。

长期看来,由百户家庭私人汽车拥有量所决定的汽车保有量均衡水平是决定中国乘用车市场未来发展的关键所在。预计将来,百户家庭私人汽车拥有量将达到70辆。

基于对中国家庭私人汽车拥有量持续增长的预期,2030年中国汽车保有量将在2015年基础上再翻一番,千人汽车保有量将超过260辆。《中国新生代消费报告》从需求角度分析,中国乘用车2025年需求规模将超过2800万,是2012年2倍多水平,乘用车市场的增量需求发掘趋近与完成;短期内,中国乘用车市场依然具备波动向上的增长动能。

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