清新汽车-中发联10年考,遍地开花的DCT实则困难重重
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中发联10年考,遍地开花的DCT实则困难重重

文 / 清新君 2018-09-26 16:56

专家说:“DCT最大的问题是成本。”

10年前,也就是2008年,一家新公司的成立,震动了整个汽车圈,终结了纷纷扰扰的中国汽车自动变速器技术路线之争。

这就是中发联投资有限公司,由国家发改委发起,12家中国整车企业共同投资成立,股东包括一汽、上汽、长安、东风、长城、奇瑞、吉利等几乎所有中国主流车企。中发联成立后只做一件事,就是与美国博格华纳合资,联合开发DCT(双离合自动变速器)。这种“拉郎配”,在当时就引发了种种质疑。

如今,整整10年过去了,中发联在质疑声中前行,中顺退出后,北汽和天海递补,中发联股东总数扩大到13家,其法人代表也由原国家计委的张仁琪,变更为中国汽车技术研究中心原主任赵航。

更重要的是,联合研发是没有的事,股东们纷纷自主研发,或寻求新的合作伙伴。尽管上汽、长安、江淮、长城等开发的DCT均已投放市场,但DCT面临的挑战不断,前景并不乐观。

今年初,爱信与广汽、吉利等中发联股东分别成立合资公司,将投产6AT,这种技术成熟度更高、成本更低的自动变速器,将对DCT市场造成巨大冲击。反观DCT自身,技术积累不足,可靠性待验证,同时面对汽车电动化的发展趋势,又将接受新技术变革的挑战,可谓困难重重。

     
>>>来自市场的挑战,DCT最大的问题是成本

中国汽车市场对自动挡变速器的需求日盛,根据TMC组委会的调研和统计,我国乘用车自动变速器的比例已从2013年的42%,提高到2017年的69%。预计自主品牌自动挡车型的占比也将从2017年的43%,增长到2020年的近70%。

这其中DCT将扮演重要角色,AT(液力自动变速器)、CVT(无级自动变速器)等其他类型自动变速器市场份额也在快速提升。具体预测如下:

由此可见,在中国汽车市场,DCT市场份额呈现全面增长的态势,尤其在B/C级市场份额增长很快。具体到自主品牌乘用车市场,2017年9家自主品牌车企已形成约230万台的DCT产能,但装车销售量大约只有35万台,约占自主品牌自动挡车型销量的4%。

至于其他类型的自动变速器,CVT在A级车保持增长,在C级车呈大幅下滑趋势,总体上保持增长势头;AT目前依然占据最大的市场份额,借助8-10AT在C级车的增长,未来依然势头不减。另外,爱信6AT在中国大幅扩张,至2020年产能将从现在的90万台,增长到240万台,有望抢占更多市场份额,给DCT造成较大冲击。

6AT的优势是技术成熟,生产规模大,成本低。而DCT目前最大的问题恰恰是成本居高不下。

一家自主品牌整车厂的技术高管表示:“DCT的双离合器模块、液压控制模块及TCU主要由博格华纳和大陆等外资企业把控,这三大件约占70%成本,总成厂变成金属加工厂了。”中发联在与博格华纳的合资厂中,外方控股66%,中方仅占股34%,根本没有话语权,别说开发了,连议价能力都没有。无怪乎10多家股东笑谈,都在给博格华纳打工了。

     
>>>来自技术的挑战,电动化后还需要DCT吗?

大众DSG(大众对DCT的命名)召回事件已过去5年,外资和自主品牌DCT车型的驾驶性都有了很大改善,市场占有率已达到15%,但仍有不少用户对不同DCT车型的驾驶性有或多或少的抱怨和怀疑。

笔者近期跟一家上汽大众的经销商聊,他称帕萨特政府采购版,依然选用爱信的6AT,而非大众自己的DSG。不知这是不是大众的不自信,给政府官员还是用成熟产品更可靠?

而自主品牌DCT推出时间更短,技术积累不足,更难言可靠。在自主品牌中较早推出DCT的比亚迪,曾在2015年将DCT延保至10年或16万公里,以应对质量投诉过多问题。

有专家指出:“国内大部分主机厂这几年刚推出第一代DCT产品,有的在驾驶性方面做得比较好,更多的需要进一步提升。主要是响应性和平顺性,如起步响应、行驶中tip-in响应、1升2换挡不平顺、低速顿挫等问题。”这些问题,必须经过一段时间的积累,自主品牌DCT的技术才能成熟。

不过,留给DCT的时间并不长。汽车电动化的进程正在加快,对于纯电动汽车(EV)来说,DCT可能就不需要了。“EV只需要2挡,最多3挡的变速器,且不需要滑摩控制,用DCT太奢侈了。”有专家直言不讳。

着眼未来,DCT最大的应用市场在混合动力车型。

“DCT混动车具有燃油消耗低、动力性好的特点,高档的和普通的乘用车广泛采用。”合肥工业大学教授段志辉表示,DCT混合动力能发挥DCT的优势,如齿轮传动效率高、扭矩大等;同时对弱点予以弥补,如DCT车辆起步时的顿挫感几乎感觉不到,离合器滑摩过热的概率大幅降低。因此,DCT混合动力比较AT和CVT混动系统有优势,比较双电机的混合动力也有一定的优势。

根据TMC2018互动论坛的观点,自主品牌混合动力汽车市场可能在2022年前后出现爆发性增长。现在是车企储备混合动力DCT的最佳时期,需要加快制定混合动力DCT的技术路线,加大研发力度,提前开发零部件供应商资源,避免中发联受制于某一家供应商的尴尬。

 

>>>传统及电气化DCT技术发展论坛(15日),EV驱动与多挡变速器技术发展论坛(16日)

2018年10月15日~16日,中国汽车工程学会和中汽翰思管理咨询公司联合吉林大学泰州汽车动力传动研究院及泰州市临港经济园将在江苏泰州举办两场TMC专题论坛:传统及电气化DCT技术发展论坛(15日),EV驱动与多挡变速器技术发展论坛(16日)。欢迎大家报名参会,共同探讨中国自动变速器和驱动系统的未来。

▲论坛最新日程 (暂定)

注册报到

Registration

14:00-18:00

October 14th

泰州天德湖宾馆二层大堂吧附近 注册报到

Registration at 2F, Tiandehu Hotel

07:40-18:00

October 15th

泰州天德湖宾馆一层天德厅附近 注册报到

Registration at 1F, Tiandehu Hotel

07:40-08:50

October 16th

泰州天德湖宾馆一层天德厅附近 注册报到

Registration at 1F, Tiandehu Hotel

1015 专题论坛1:传统与电气化动力DCT技术发展论坛

October 15th, Special Forum 1: Conventional and Electrified DCT Technologies

08:45-09:00

开幕式及致辞

Opening Ceremony & Address

09:00-09:25 长安传动及混动DCT发展战略

Changan DCT and Hybrid Strategy

刘继伟 先生,重庆长安汽车股份有限公司变速器开发所副所长

– Mr. Liu Jiwei, Vice Director of Transmission Development Department, CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co., Ltd.

09:30-09:55 壳牌新能源远景规划

Lubricants Technology in a Changing World & Co-engineering

– Selda Gunsel博士,壳牌全球商务技术副总裁

– Dr. Selda Gunsel, Vice President of Shell Global Commercial Technology

10:00-10:25 AVL DCT混动标定

AVL Approach to DCT Hybrid Calibration

– Wang Jian先生,职务待定

– Mr. Wang Jian, Title TBD

10:30-11:00 茶歇和展览参观

Coffee Break & Visit to Exhibition

11:00-11:25 DCT控制系统精度的研究及应用

Research and Application of Accuracy of DCT Control System

尹良杰 先生,安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心院长

– Mr. Yin Liangjie, Academy President, Technical Center, AnHui Jianghuai Automobile Group

11:30-11:55 液作动湿式DCT系统中同步器挂档控制方法研究

Synchronizer Engagement Control in Hydraulic-drive Wet DCT System

张宽宽 先生,联合汽车电子有限公变速箱控制系统开发主管

– Mr. Zhang Kuankuan, Transmission Control System Manager of United Automotive Electronic Systems Co., Ltd.

12:00-12:25 改善驾驶性的同步器

Synchronizers for Improving Driveability

托比亚斯 伦茨 先生,豪能贺尔碧格传动技术控股公司高级研发项目经理

– Mr. Tobias Lenz, HOERBIGER Antriebstechnik GmbH Senior R&D Project Manager

12:30-13:30 社交午餐

Network luncheon

13:30-13:55 设计高度紧凑的单中间轴和7DCT变速箱,以及模块化的P2架构MHEVPHEV

A Highly Compact Single Layshaft 7 Speed DCT Design with Modular Approach Towards P2 MHEV and PHEV

杨宇 博士,邦奇动力业务发展合伙人

– Dr. Yang Yu, Punch Powertrain N.V. Business Development Partner

14:00-14:25 采用DCT齿轮箱的12挡位混合动力变速箱

A 12-Speed Hybrid Transmission Using DCT Gear-box

段志辉 教授,合肥工业大学

– Prof. Duan Zhihui, HeFei University of Technology

14:30-14:55 长城汽车传统及混合动力DCT先进制造技术

Advanced Manufacturing Technologies for Conventional and Hybrid DCT of Great Wall Motor

谭治国 先生,长城汽车 蜂巢易创传动研究院 部长

– Mr. Tan Zhiguo, Deputy Department Chief, Great Wall Motor FECO E-Chuang Transmission Research Institute

15:00-15:30 茶歇和展览参观

Coffee Break & Visit to Exhibition

15:30-15:55 题目待定

Topic TBD

姜超 博士,上汽技术中心动力总成项目管理部总监

– Dr. Jiang Chao, Director of Powertrain Program Management Dept., SAIC Motor Technical

16:00-16:25 4挡新能源专用DCT

4-Speed DCT Dedicated for New Energy Vehicles

郭军敬 先生,湖南鸿烁变速箱有限公司技术副总经理

Mr. Guo Junjing, Technical Vice General Manager, Hunan Hongshuo Transmission Company

16:30-17:30

高层互动论坛:DCT混动能否成为混合动力构型的一个重要选择?

Can Hybridized DCT Be a Major Choice of Hybrid Drivetrain Architectures?

主持嘉宾 Chair:

姜超 博士,上汽技术中心动力总成项目管理部总监

– Dr. Jiang Chao, Director of Powertrain Program Management Dept., SAIC Motor Technical

互动嘉宾 Panelists:

陈勇 博士,河北工业大学新能源汽车研究中心主任,吉利汽车动力总成研究院资深总工程师

– Dr. Chen Yong, Director of New Energy Automotive Research Center, Hebei University of Technology; Senior Chief Engineer of Geely Powetrain Research Institute

刘继伟 先生,重庆长安汽车股份有限公司变速器开发所副所长

– Mr. Liu Jiwei, Vice Director of Transmission Development Department, CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co., Ltd.

尹良杰 先生,安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心院长

– Mr. Yin Liangjie, Academy President, Technical Center, AnHui Jianghuai Automobile Group

– Wang Jian 先生,职务待定

– Mr. Wang Jian, Title TBD

郑立朋 先生 长城汽车股份有限公司传动研究院副院长

– Mr. Zheng Lipeng, Vice Director, Driveline Research Institute, Great Wall Motor

段志辉 教授,合肥工业大学

– Prof. Duan Zhihui, HeFei University of Technology

Cameron Watson 博士,亚太区OEM润滑油技术总经理,壳牌

Dr. Cameron Watson, GM OEM Lubricants Technology Asia-Pacific, Shell

18:00-20:00 招待晚餐

Reception Dinner

 

1016 专题论坛2:电动汽车驱动与多挡变速器技术发展论坛

October 16th, Special Forum 2: EV Drive and Mutli-speed Transmission Technologies

09:00-09:25

基于湿式离合器技术的电动车两挡专用变速器

2-Speed EV Dedicated Transmission Based on Wet Clutch Technology

徐向阳 教授,北京航空航天大学,国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

– Prof. Xu Xiangyang, Beihang University, Executive Deputy Director of National Engineering Research Center for Passenger Car Automatic Transmissions

09:30-09:55

电动汽车传动系统的技术展望

Topic TBD

林子京 先生,长城华冠北京华特时代电动汽车技术有限公司传动系统部技术总师

– Mr. Lin Zijing, EVENT TECHNOLOGY CO. LTD

10:00-10:25

电动客车专用多挡机械式自动变速器开发

Topic TBD

雷雨龙 教授,吉林大学汽车工程学院副院长

– Prof. Lei Yulong, Vice President of Automotive Engineering College, Jilin University

10:30-10:50

茶歇和展览参观

Coffee Break & Visit to Exhibition

10:50-11:10

扁线电机及电驱动集成系统发展

Development of Hairpin E-Motor and Integrated E-Drive System

牛铭奎 博士,浙江方正电机股份有限公司总经理

– Dr. Niu Mingkui, General Manager, Zhejiang Founder Motor Co., Ltd.

11:15-11:35

新型电动汽车用系列变速器的研发

Topic TBD

殷承良 教授,上海交大汽车工程研究院副院长

– Prof. Yin Chenglian, Deputy Director, Automotive Engineering Research Institute, Shanghai Jiaotong University

11:40-12:00

新一代电动汽车变速箱润滑油的技术挑战及壳牌解决方案

Technical Challenges and Shell Solution on New e-Fluid for Electrified Drivetrains

冉立新 女士,壳牌高级项目经理

– Ms. Rosemary Ran, Shell Transmission Project Leader

12:05-12:25

题目待定

TorqueLINE Cone Clutch

豪能贺尔碧格

– HOERBIGER

12:30-13:30 社交午餐

Network Luncheon

13:30-13:50

纯电动汽车动力系统发展现状与趋势

Development Status and Trend of Power System for Pure Electric Vehicle

魏跃远 博士,国家新能源汽车创新中心研发业务负责人

– Dr. Wei Yueyuan, R&D Business Director, National New Energy Vehicle Technology Innovation Center

13:55-14:15

电动轿车2档机械式自动变速器的研究开发

R&D of 2-Speed Automatic Manual Transmission for Electric Cars

陈勇 教授,河北工业大学新能源汽车研究中心,吉利动力总成研究院资深总工程师(兼)

– Prof. Chen Yong, NEV Reseatch Center of Hebei University of Technology, Senior Chief Engineer of Geely Powertrain Research Institute (concurrent post)

14:20-14:40

电动汽车传动系统的先进开发方法

State of the Art Development Methods for EV Drivelines

– Günter WinklerAVL变速器测试工程经理

– Lead Engineer Transmission Testing

14:45-15:05 大规模动力总成电气化时代的变速器开发

Transmission Engineering at the Age of Mass Powertrain Electrification

– Julien Maynard先生,里卡多科技咨询(上海)有限公司传动系统和车辆先进技术副总裁

– Mr. Julien Maynard, Vice President of DTS and Vehicle Advanced Technologies, Ricardo Shanghai Company Limited

15:10-15:40 茶歇和展览参观

Coffee Break & Visit to Exhibition

15:45-16:05 FEV两档电驱动单元解决方案和润滑仿真

FEV 2-speed EDU solution and splash lubrication CFD analysis

贾嘉 先生,河北艾福亿维动力总成有限公司项目经理

– Mr. Jia Jia, Project Manager of FEV Powertrain Technology Co., Ltd.

16:10-16:30 电驱动总成主要结构及发展趋势

Main Structure and Development Trend of Electric Drive System

金立红 先生,浙江万里扬股份有限公司新能源项目总监

– Mr. Jin Lihong, New Energy Project Director of Zhejiang WANLIYANG Co., Ltd.

16:35-16:55 电动车啸叫噪音原理解读与先进的解决方案

Topic TBD

戴世栋 先生, SMT中国工程项目总负责人

– Mr. Dai Shidong, SMT

17:00-17:50

高层互动论坛:多电机还是多挡变速器?(暂定)

High-level Panel Discussion: Multiple Motors or Multi-speed Transmission?

主持嘉宾Chair: 待定

互动嘉宾Panelists: 待定

18:00-20:00 招待晚餐

Reception Dinner

 

报名网址:www.transmission-china.org

报名二维码:

 

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