清新汽车-李克强教授详解智能网联汽车的中国方案
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李克强教授详解智能网联汽车的中国方案

文 / 清新君 2018-10-19 21:47

李克强教授:希望会有国家智能网联汽车创新平台,推动解决智能网联汽车的基础共性以及前沿交叉问题。

继昨日,BAT、北汽、吉利、戴姆勒、博世、丰田等企业高管针对智能网联汽车以及关联领域的前沿科技和最新成果发表演讲后,10月19日,“世界智能网联汽车大会”进入了第二日。

今天,在“系统创新与领先应用”专题论坛上,清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强教授发表了主题为“中国标准智能网联汽车及其基础平台产业化对策”的演讲。

期待智能网联汽车国家战略出台

智能网联汽车正在快速发展,它是交叉技术,技术发展不断变化。李克强总结说:迄今为止,有发展两条路径:一个是汽车行业为主的靠汽车自身车载装置的自动化过程,一个是移动互联通信,互联网企业以及初创企业正在做的基于网联推动汽车发展的路径。

“现在到技术新阶段,大家形成共识,应该是两者的结合。”李克强表示。

在李克强看来,产业生态对自动驾驶发展真正解决它的问题,不仅在现在所说的基于特定区域,应该是包括广阔区域,城市、道路、非结构化道路。不仅是单一的企业,单一的产业和行业,需要体系性的推动,也需要官产学研的推动进行基础建设。

国家目前正在探讨,不久可能会发表国家对智能网联汽车的战略。李克强说,“希望会有国家智能网联汽车创新平台,推动解决智能网联汽车的基础共性以及前沿交叉问题。”

做智能网联汽车的中国方案

“智能和网联的出现有很强的区域性:包括一个国家的复杂交通情况,基础设施情况,也包括人的情况。”李克强表示,未来真正的智能网联汽车,在各个地方发展需要很强的区域特性,这是产业发展和技术发展的特殊性。

很多人问为什么需要做智能网联汽车的中国方案?李克强解释说,中国有独特的交通环境,中国产业发展有特点,中国的工业化和中国的制造业以及信息化有融合发展的趋势。“基于此考虑,我认为应该有中国方案的智能网联汽车诞生。”

中国标准和中国方案的智能汽车具体定义,要适合当地属性,适合中国的基础设施,以及中国道路的基础设施和通信的基础设施,需要与中国的驾驶员行为特性结合。李克强认为,未来谈到智能网联是万物相连的,不是独立运行的,所以需要有网联的运行环境。

李克强说:“我们谈到基础设施和网联运营环境之下,产品结构发生改变,所以有新的产品架构标准。基于这样的前提,将来的智能汽车真正发展需要有中国标准。未来基于本地属性,新智能网联情况下未来的汽车技术体系,包括智能基础设施管理运行和信息安全情况下的运行体系。”

中国智能网联汽车需五大基础平台

李克强在演讲中表示,未来中国智能网联汽车发展过程中,需要有五大基础平台,支撑产业系统竞争发展。分别是:智能网联车载计算基础平台、能网联车载终端基础平台、智能网联汽车云控基础平台、高精度地图基础数据平台、信息安全基础平台。

“我们认为未来会集结行业共识,采取既有国家许可,行业认同,但又是市场化运行的基础平台的诞生。”李克强表示。将来会以这种国家创新中心协调支撑市场化公司诞生,国家创新中心帮大家做技术方案和整合资源。

在李克强看来,五大基础平台有清晰的商业模式,未来竞争环境仍然存在。“一级供应商和二级供应商以及主机厂都存在,但中间多了支撑能够上下连接,横向跨界整合的新平台公司。”

未来云用在智能网联的概念上,监控及信息物理系统一体化会出现中间的技术平台。信息标准和基础支撑模块结合,然后大家在上面仍然进行竞争。

李克强说:“现在的云,阿里云、华为云、亚马逊云,它的底层应该是通的,如果不通就是信息孤岛。”未来在智能网联领域,有可能建成云的基础平台,应用层面利用这上面的基础模块进行推进。

“智能网联汽车需要和信息安全、道路基础设施、标准设施融合,这称之为中国的智能网联方案。”李克强说,如果诞生的话,需要对几大基础支撑平台有非常好的解决方案,并且这种解决方案相互协同,最后才能真正意义上推动各技术提供商,以及产业应用之间的有机结合。

 

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