清新汽车-博通诉大众索赔10亿美元,智能网联产权案高发,该如何应对?
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博通诉大众索赔10亿美元,智能网联产权案高发,该如何应对?

文 / 向东 2018-11-07 11:44

智能网联产权战争愈演愈烈。

据德媒报道,日前美国半导体供应商博通针对大众汽车在导航和娱乐系统方面的18个专利的侵权行为提出诉讼,要求超10亿美元的索赔,并停止生产专利所涉大众、奥迪、保时捷等相关车型。
这并不是博通第一次将维权枪口瞄准汽车巨头。今年6月,博通在美国指控丰田及其供应商涉嫌专利侵权,侵权的产品是位于车辆音响主机上的信息娱乐单元,涉及汉兰达、卡罗拉、凯美瑞等热门车型。德国商报报道称,丰田等公司已与博通公司取得联系,希望在正式开庭前和解。针对本次起诉,大众汽车发言人表示,“大众汽车已对此项指控展开审查,并已采取必要措施保护自身合法权益。”

据了解,作为全球领先的通信半导体公司,博通的产品面向家庭、办公室和移动环境以及在这些环境中传递语音、数据和多媒体。在芯片领域,其占全球市场份额的4.3%。为了加快在智能汽车市场的布局,博通曾一度希望通过1050亿美元收购高通。

智能网联成汽车知识产权纠纷“高发地”

全球销量第一的汽车集团大众被起诉专利侵权,引发了人们对汽车知识产权纠纷的关注。

随着智能化、数字化已成为汽车产业发展的重要趋势。智能网联领域也开始成为汽车行业专利诉讼的高发地。

2017年2月,谷歌母公司Alphabet自动驾驶汽车部门Waymo向美国联邦法院起诉,指控优步旗下自动驾驶卡车公司Otto盗窃其机密和专有的传感器技术。

据了解,Otto的创始人之一Levandowski曾是谷歌自动驾驶项目的高管。Waymo表示,Levandowski从谷歌辞职之前下载了超过1.4万份机密文件,包括LiDAR的电路板设计,并指控他试图通过将自己的笔记本电脑格式化来毁灭证据。

今年2月,该案尘埃落定。优步与Waymo达成和解,优步向后者出让价值2.45亿美元的股权。

国内类似的案例也屡见不鲜。2017年,原百度自动驾驶事业部总经理王劲离职,随后创立了景驰科技。在当年12月,百度起诉王劲及景驰公司,要求其停止侵犯商业秘密,并判令被告赔偿其经济损失及合理开支5000万元。

今年9月,有媒体报道车联网供应商博泰对亿咖通(吉利集团投资、运营的科技企业)提出诉讼,但并未按照原定时间开庭,双方是否庭外和解不得而知。

根据清新汽车梳理,近两年来,在汽车智能网联、自动驾驶领域产生的专利侵权纷争,并在业内引起广泛关注的案例不下十起。

中国智能网联专利现状:数量多,质量不足

智能网联领域的侵权纠纷案件高发,离不开近年来各大企业该领域专利申请数量的猛增。

根据2017年清华大学发布的《智能网联汽车技术全球专利观察》统计,全球智能网联汽车专利申请超过4.5万件,其中近十年专利申请3.2万件,占比超过70%。

其中,中国已经成为该领域专利数量最多的国家,占全球专利总数的37%,其次是日本、美国、德国和韩国,分别占比是20%、16%、12%和7%,五国合计占全球近95%的专利。

但在热点技术方向上,中国与发达国家仍有差距,“走出去”的专利很少,在TI核心板专利集合(即只收录欧美专利和日韩专利)中,欧德日3国占比高达80%,我国仅占1.57%

清华大学在报告中给出的建议是:关注细分领域的技术空白点,加强智能网联汽车专利技术布局;立足自主研发,提高智能网联汽车技术专利质量;加快智能网联汽车专利技术的产业化。

中国汽车技术研究中心今年10月发布的《汽车企业专利创新指数》也指出了相似的问题。报告显示:尽管中国本土车企在近五年来专利申请数量上逐渐赶超欧美,但在新能源、智能网联领域的专利在整体中占比为12.1%,而外资品牌在这一领域专利申请占比高达25.5%

(图片来源:中国汽车技术研究中心)

报告认为,随着改革开放程度不断加深,汽车领域知识产权保护的重要性日益凸显,汽车企业应该进一步重视。同时,要正视同国外车企专利创新的差距,关注基础创新和研发。

重视专利保护才能赢得行业稳定发展

值得一提的是,《智能网联汽车技术全球专利观察》、《汽车企业专利创新指数》两份报告,都提到了知识产权保护的重要性,相信与近期发生的多起汽车专利侵权案件不无关系。

清华大学在报告中建议:本土企业要推进全球化战略,重视跨国专利交易和涉外专利诉讼;中汽研在报告中建议:企业在专利布局、撰写、专利风险防范等方面亟待加强。

在今年10月底举办的“中国汽车知识产权年会暨汽车技术共享与转移大会”上,众多专家学者对汽车知识产权保护话题,从政策、行业、企业多重角度发表了相关看法。

中国汽车工程学会知识产权分会主任委员高和生提出四点建议:首先要加强知识产权交流与合作,提高企业知识产权管理水平;第二是加大知识产权信息利用,提升企业知识产权运用水平;三是重视跨界融合对汽车行业知识产权影响;四是构建知识产权联盟,化解知识产权风险。

工信部科技司技术基础处处长董晓鲁表示未来,工信部将强化产业知识产权协同运用,营造公平有序的创新创业和营商环境。重点推动汽车行业知识产权联盟的建立和发展,建立纠纷调解机制。

当前,随着新技术带来的产业生态变革,汽车行业面临的知识产权风险也越来大,专利日益成为汽车企业发展的战略手段和市场竞争手段。

对于本土汽车企业而言,面临智能化的技术浪潮,自主研发掌握核心技术固然重要,同时,知识产权的规范和保护才是这个行业持续向前的动力和保障。

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