清新汽车-沈海寅:交通工具将成为移动智能终端
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沈海寅:交通工具将成为移动智能终端

文 / 新子 2018-12-28 22:15

关于究竟什么是智能网联汽车,一直以来都是众说纷纭。

“我习惯把现在的汽车称为功能汽车。”

一百年来,汽车行业一直围绕动力、舒适、安全这三个点进行改革。如今,互联网强势的作为第四个改革点加入其中。关于究竟什么是智能网联汽车,一直以来都是众说纷纭。

12月27日,奇点CEO沈海寅作为车观的主讲人现身清华大学汽车工程系,沈海寅给出了这个问题的答案,“用智能作为智能汽车的驱动性,同时要用软件作为最大的变量,用软件定义智能汽车,这样的汽车才能真正被称为智能汽车。”

软硬件分离是智能汽车制造的核心

智能汽车和传统汽车之间的区别就好比是智能机和传统机的区别。

在演讲之前,沈海寅举了一个很形象的例子,“ 在苹果手机出来后,塞班系统就成为了功能机。功能机是把所有的硬件配置和具体功能绑定在了一起。”沈海寅接着解释,“ 比如说我的GPS系统就是为导航服务的,我的摄像头就是为拍照录像服务的。”

现在的智能手机时代是什么样子呢?“ 做到了软硬件分离。” 一个硬件配置可以为多种不同的软件来服务。“ 就算现场所有人都用华为mate10,但是个人的华为mate10都是不一样的,为什么呢?因为功能不一样,软件不一样,这就是我们功能机和智能机最大的区别。”

沈海寅表示,智能网联汽车的模样也该是如此。通过软硬件的分离来满足用户的个性化需求。“在过去,主机厂将每一个需求都定义的很清楚之后找到供应商提供一整套的解决方案。从车辆的传感器到电机这样的一整套都是由一个供应商提供的,这是一个小而封闭的体系,只有打通不同系统之间的环节才能够做到真正的智能汽车。 ” 沈海寅还说,车辆可以通过一些局部的升级、迭代,做一些模块化的设计来促进硬件上的成长。

从功能汽车到智能汽车的改变并不是一种技术的量变而是根本属性在发生变化,是一种质变。沈海寅认为,智能汽车是一个新物种,同时也代表着一个新市场、新机会正在诞生。

智能化让汽车服务模式发生质变

行业中数年来,利润点都在售出车辆的一瞬间。这样的服务模式、商业模式即将改变。沈海寅表示:智能汽车的出现将会带来新的服务模式、新的定价逻辑。

“ 我们将会拥有全生命周期的服务。” 沈海寅说,“ 从用户线上的咨询、看车到买车、用车,都可以用一个ID贯穿起来,后期我们甚至可以对汽车进行远程维护,还可以像服务器一样,预测你什么时候可能会发生故障,从而事先报警。”

值得一说的是,车辆如何帮助用户更好的用车呢?“我们利用云端数据,了解用户的行为需求和驾驶行为习惯,为每个用户推荐不同的功能,同时让车辆自动适应用户的习惯。” 沈海寅表示,智能汽车可以随着场景、时间、人物的变化而变化。

另外,沈海寅认为车不仅仅是交通工具,还是一种服务载体。“ 当车成为服务的载体以后,本身作为移动终端的价值就可以发挥它最大的价值,意味着我们不仅可以从制造车辆本身获取利润,还可以从后期的服务中获取利润。”

汽车是用户生活场景的中心

汽车作为一个2C端,能够直接被消费者享受的消费体来说,它是唯一一个没有被互联网改造的行业。当汽车拥抱了互联网后,能够给我们带来多大的改变呢?

它不仅改变汽车行业,而是改变整个生活,成为一个智能移动终端。当智能汽车真的来临,生产关系也将随之改变。沈海寅表示。

沈海寅以移动支付来举例。“ 中国是第一个发明纸币的国家,同时也是第一个有希望把纸币扔进博物馆的国家,我们的支付手段在发生巨大的变化。再加上淘宝、京东、饿了么等等这样互联网公司的兴起,让我们的购物的形态发生了巨大的改变。商场就变成了试衣间、餐厅、体验活动的地方。”

像移动支付一样,智能汽车也会给生活带来翻天覆地的变化。沈海寅表达了他的美好愿景,“将来的汽车可能是移动的咖啡馆、美容院、会议室,续航的问题也将不复存在。”

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